康樂站

主角是那件人獸形玉玦。它出土於卑南遺址的石板棺，2012 年公告為國寶，也是史前館的識別標誌：一片用臺灣玉鏤空雕出的耳飾，兩個人並立、圓圓的頭、雙手扶在腰際、兩腿張開，頭頂上馱著一隻側身的獸，豎著耳朵、拱著背、尾巴往上翹。章面把這個「雙人頂一獸」的剪影放大到佔一半以上，鏤空處全部留白，讓輪廓自己說話。之所以不畫車站，是因為康樂站的身分本來就不在月台，而在那條把史前挖出來的鐵路，以及挖出來之後蓋在它旁邊的博物館。配角兩個，都明顯放小：獸身中段那道斷痕與兩側各一個修補孔，照著實物畫——三千多年前的人把它弄斷了，鑽孔繫回去接著用；再來是章面底部橫過去的一小截軌道線，短短一筆，交代這一切是被一條鐵路翻出來的。

康樂站位在臺東縣臺東市康樂里，距南迴線起點枋寮端 93.6 公里，離終點臺東站只剩 4.6 公里，是進入臺東市區前的最後一站。站區為平面構造，站內只有島式月台一座，由一名站員服務。真正有意思的是它的門牌：康樂里博物館路 51 巷 131 號——這條路名不是後來配合觀光取的，而是因為國立臺灣史前文化博物館的康樂本館真的就蓋在車站南側，佔地約十一公頃，是臺灣東部第一座國家級博物館。這裡要說清楚一件常被混淆的事：博物館另外還有一處「卑南遺址公園」，那不在康樂站旁，而是在臺東站附近，兩處直線距離約四公里；緊鄰康樂站的是負責典藏與展示的本館。車站四周是臺東平原的緩坡與農地，離臺東機場也不遠。位置上它幾乎落在臺東市的地理中心，卻是一座一天只有三、四十人上下車的小站。

康樂站是南迴線最早開門的一批車站之一，比全線通車早了六年多。1985 年 7 月 15 日，卑南站（今臺東車站）到知本站這一段先行通車，初期以柴油客車行駛，康樂站在這一天啟用；當時中央山脈那一側的隧道群還在開挖，這段鐵路等於是一條孤零零的盲腸線。1988 年 1 月 1 日知本接到太麻里，1991 年 12 月 16 日南迴鐵路全線通車，先以「招待民眾試乘」的名義每天開一往返；1992 年 1 月 2 日起臨時營運，同年 10 月 5 日正式營業。康樂站原為三等站，2002 年 6 月 1 日降為甲種簡易站並指定由臺東站管理，2017 年 9 月 16 日再調整為乙種簡易站，由一名站員服務；它是台鐵極少數還有對號列車停靠的簡易站，站內也備有小站巡禮紀念章。2016 年 6 月 28 日啟用多卡通刷卡機。2025 年日均進出約 37 人次，在台鐵各站排第 222 名，月台另有改建工程進行。

1980 年 7 月，南迴鐵路的臺東新站與調車場動工。怪手鏟下去，掀開的不是土，是一整片史前墓葬——石板棺被翻上地面，棺內精美的陪葬品散落一地，消息傳開後甚至有人跑來爭相盜挖。臺東縣政府呈報後工程暫停，臺大人類學系宋文薰教授帶著學生組成考古隊進場搶救。此後十年，他與連照美教授利用寒暑假做了十餘梯次發掘，挖開一萬多平方公尺，起出約兩千座墓葬與數萬件陶器、石器，是臺灣考古史上發掘範圍最大的一次。宋文薰當時主張，要保住這個地方，就該在原地蓋一座考古遺址博物館——這句話後來變成了史前館：籌備處 1990 年 2 月成立，2001 年試營運，2002 年 8 月正式開館。而康樂本館最後蓋在康樂站旁邊，還讓這一段路正式叫做「博物館路」。一條鐵路挖出了遺址，遺址長出了博物館，博物館又回頭給了車站一個地址。