追分站

主角是一個三角形的路線分歧：畫面下方一條軌道從南邊上來（那是往彰化的海線），在中央分成兩支——一支繼續往上，一支往左上斜出（那是通往成功站的成追線）；兩支在畫面上方各自延伸出去，並在左上角以第三條邊接回來，構成一個明顯的三角形。三條邊都鋪枕木，兩個分歧點各畫出轉轍器的尖軌。三角形的中央留白，那正是這種配置在路線圖上被稱為「三角線」的樣子。整枚章不畫站房：追分這一枚要畫的，是它名字本身的意思——路在這裡分開。

追分站在台中市大肚區，是海線與成追線的車站，也是海線五寶之一。它是日治時期的木造車站，曾為台中縣縣定古蹟，今為台中市市定古蹟。站名「追分」是日語漢字的詞彙，意思是「分岐路」——因為早期縱貫線走到這裡之後路線開始分歧，一邊繼續沿海線通往彰化，另一邊經成追線通往山線的成功車站，形成一個三角線而得名；日本本土也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站。車站設島式月台兩座；過去站內並無任何行人立體穿越設施，旅客要進出月台得在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌，站內人行地下道已於 2022 年 12 月 30 日啟用。

1920 年 12 月 25 日海岸線自台中線王田驛（今成功車站）首先通車至清水，稱為「王田支線」。1922 年 10 月 11 日海岸線全線通車，另設追分驛（本站）直通彰化；「王田驛＝追分驛」間的路段，就成為今天的成追線。2015 年 6 月 30 日啟用多卡通刷卡機。2022 年 12 月台鐵成追線雙軌化最後一個工項「追分站旅運設施改善工程」完工啟用。

「追分」不是形容詞，是一個地形描述。

它是日語漢字的詞彙，意思就是分岔路。1922 年海岸線全線通車，追分驛設在路線分開的那一點：一邊沿海線南下往彰化，另一邊經由今天的成追線接回山線的成功車站，三條邊合起來形成一個三角線。日本本土也有好幾個因為同樣的理由而叫「追分」的車站——這是一個功能性的名字，不是在地的地名。

不過讓它出名的，是另一種讀法。因為隔壁那一站叫「成功」，「追分→成功」這一段區間票就被念成了一句祝福，變成台灣最有名的祈福紀念品之一。一個描述路線分岔的日語詞，加上一個 1967 年取自成功嶺的站名，兩件毫無關聯的事湊在一起，成了考生的護身符。

它自己則是海線五寶之一：1922 年的木造站房，市定古蹟。而直到 2022 年 12 月 30 日站內人行地下道啟用之前，這裡的旅客要進月台，還得由站務人員帶著跨過鐵軌。