台東站
Taitung · 章面意象：兩條路線在此交會的岔軌
環島鐵路在這裡合攏：台東線走完了，南迴線從這裡開始。
徒步環島 第 74 站 康樂 → 台東2025-11-30
白板上寫「我又來了！！」——南迴線那趟就經過台東，這次是從另一頭走回來。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一組岔軌。章面正中一組向下分岔的道岔（轉轍器）——兩條軌道自上方合為一股，在中央分開成兩股往左下與右下延伸，枕木用等距的短橫線表現，中央的尖軌與轍叉用略粗的線條交代清楚。岔軌佔章面一半以上。選它，是因為這座站的全部意義就是「兩條線在此相接」：往北是台東線、往南是南迴線，環島鐵路在這個分岔點上閉合。
配角只有一個，明顯放小：岔軌右下方一道低矮的山形輪廓，指向都蘭山與海岸山脈的南端——縱谷到這裡結束，火車接下來要鑽進中央山脈了。不畫站房：這座站真正的角色不是一棟建築，是一個接點。
地理特殊性
Geography台東站是台東線的南端終點，也是南迴線的起點——環島鐵路網在這一點上接起來。它是一等站，各級列車全部停靠；平面車站，設島式月台三座。2025 年統計，日均旅運量約 9,621 人，在台鐵各站中排名第 37 名，是這一整段縱谷南段唯一的大站。
但它有一個容易讓旅客困惑的地方：車站不在市區。 站址在台東市岩灣里，離台東市中心還有一段距離，下車後多數人得再轉一趟車才會抵達他們心裡的「台東」。
歷史沿革
History現在這座台東站，1982 年 6 月 27 日才啟用，當時叫「卑南站」——是台東線拓寬工程的產物。1992 年南迴線通車後改稱「台東新站」，2001 年才拿到現在的名字「台東站」。
「新站」這個名字暗示了另一座站的存在。原本的台東車站在市中心，位於一條支線的末端。1982 年新站在市郊的岩灣地區啟用後，舊站的角色逐漸被取代，最終停用。
故事性
The Story一座車站的搬遷，可以讓一個市中心衰退。
台東舊站在市區裡，人一下車就在城中；鐵路是市街的一部分，站前商圈跟著車班的節奏呼吸。新站蓋到岩灣，是為了讓路線截彎取直、讓未來的南迴線能順利接進來——那是全島鐵路網合攏的必要代價。
代價落在了兩邊：舊站停用後，市中心商業迅速衰退；而新站因為遠離市區，本身也難以帶動周邊發展。一個地方失去了它的門，另一個地方拿到了門卻沒有房子。 舊站後來變成鐵道藝術村，把停用的軌道與月台留在原地當作展場——那是這座城市對自己那段轉折的處理方式：不拆掉，讓它繼續躺在那裡。
而那條讓一切變動的南迴線，蓋了十一年、鑿了三十幾座隧道、二十一名工人殉職。台東站是那條路線的起點，也是那些代價的結算處。