中洲站
Zhongzhou · 章面意象：一組把軌道分成兩條的道岔
這一段幹線上的小站幾乎都在降級，只有它因為長出一條支線而升上去。
徒步環島 第 38 站 仁德 → 中洲2025-10-25
站房外牆是一整面大象壁畫，而他手上舉著一隻兄弟象的吉祥物。白板上寫「美夢成真」。
到站打卡後，App 會把這一站的章蓋在你自己的照片上功能規劃中
設計理念
Design Concept主角是一組道岔。章面正中一組鐵路分歧器——一條主線自畫面下方往上延伸（兩條平行的鋼軌加橫向的枕木短線），到中段分出一條支線向右上方斜出，支線也有自己的、跟著斜的枕木，兩線之間畫出尖軌漸漸收合的短線。道岔佔章面一半以上。線條要精確、等距、幾何——這是一張軌道配置圖，不是風景。
配角只有一個，明顯放小：岔口左側一支轉轍器的標誌盤——一根短柱，柱頂一個圓盤，盤面一道斜線。那是扳道岔的人看的東西。
選道岔而不選高鐵、不選支線盡頭的風景，是因為這座站升等的理由就在那個岔口上——有人得管它。
地理特殊性
Geography中洲站位在台南市仁德區，是縱貫線上的二等站，距基隆端 364.8 公里，設島式月台兩座、岸式月台一座。
它是沙崙線的分歧點——那條 2011 年通車的支線從這裡岔出去，經長榮大學站到沙崙站，接上高鐵台南站。台南市區要去搭高鐵的旅客，走的就是這條線。
歷史沿革
History- 1901 年 12 月 11 日：設「中洲庄乘降場」，位於當時的臺南縣依仁里中洲庄
- 1920 年 10 月 1 日：全台地名大變更，站名改為「中洲」，沿用至今
- 2010 年 10 月 1 日：為因應沙崙線通車，由三等站升為二等站
- 2011 年 1 月 2 日：新建的沙崙線月台與軌道隨支線通車啟用
故事性
The Story台灣的小車站，大部分的履歷是往下走的。
翻開這一段縱貫線的紀錄：水上從三等降成簡易、南靖從三等降成甲種簡易、石龜從簡易降成招呼、林鳳營從三等降成甲種簡易。理由都一樣——公路發達、客貨運流失、業務清淡。降級是常態，是一個世紀以來鐵路小站的共同命運。
中洲是反過來的那一個。
2010 年，它從三等站升為二等站。這個聚落沒有突然變大，旅客也沒有突然變多。變的是它旁邊——要長出一條新的線了。沙崙線從這裡分歧，中洲從此不只是一個上下車的點，還是一個必須做調度的點——列車要在這裡分流、要有人管號誌、要有月台給支線用。
責任變重，等級就跟著往上。
這件事說出了車站等級的本質：它衡量的是這座站手上有多少活，而不是這個地方在地圖上有多顯眼。 一座位在繁華市區的通勤站可能只是簡易站，一座在田中央的分歧點卻可能是二等站。
而中洲之所以能等到這一天，只因為一件很簡單的事——它從 1901 年撐到了 2010 年。 撐著，然後在某一天，路從它身上分了出去。