菁桐站

章面中央是 1929 年木造站房的正立面：切妻造（雙坡懸山頂）的屋頂線條、外緣雨庇、木格窗與「菁桐」站名板，取自這座仍在使用的古蹟站房——它是平溪線煤業年代唯一還在執行原本任務的建築，本身就是活的紀念章。站房後方以山坡上選洗煤場遺構的階狀剪影作背景，一高一低對應「上礦場、下車站」的聚落地形，把石底大斜坑的黃金年代收進畫面深處；站房簷下綴上兩三支許願竹筒的小元素，代表菁桐今日作為終點站的儀式感。木造站房居中、礦業遺構為底、竹筒點題，正好是菁桐的三層時間：日治、煤業、現在。

菁桐是平溪線 12.9 公里的終點，位在基隆河最上游的菁桐坑谷地，鐵路到此被群山收住，再無前路。這裡的地景幾乎全由煤炭塑造：車站北側山坡上是石底大斜坑坑口，站場旁的山壁上矗立著選洗煤場的混凝土遺構與降煤櫃——當年洗選好的煤從高處的煤櫃直接落進停在軌道上的煤斗車，因此車站股道特別多（今存四線，其中兩線已斷軌），站場本身就是一座露天的礦業博物館。對面山腰則是林木掩映的日式宿舍群與太子賓館，礦業聚落依山勢分層展開，完整保存了「上礦場、下車站」的產業地形。

菁桐車站於 1929 年 10 月 1 日隨平溪線收歸國有而設，初名「菁桐坑驛」，1962 年 12 月 15 日改為今名。現存的木造站房建於 1929 年（昭和 4 年），是全台少數仍在服役的日治木造站房，2003 年 5 月由臺北縣政府公告為古蹟保存。1937 年，臺陽礦業為整併石底一、二、三、五坑、集中生產，在站旁開鑿石底大斜坑，1939 年完工，煤炭出坑後送往一旁的選洗煤場處理、儲存、裝車外運，菁桐從此成為石底煤田的心臟；同年落成的「石底俱樂部」（俗稱太子賓館）以檜木打造，是臺陽招待貴賓的豪華會所。石底大斜坑因深部開採成本過高，於 1975 年收坑停產，臺陽在平溪的礦業至 1988 年全面結束；車站 1989 年降為簡易站，2001 年起由瑞芳站管理。

菁桐老街短短一百公尺，全盛時期卻繁華得有「菁桐銀座」之稱——礦工領了薪水，就在站前的街上吃飯、喝酒、看戲。礦場歇業後，人潮散去，木造站房卻一直留在原地：木格窗、黑瓦、原木候車椅，八十多年來旅客進出的是同一扇門。如今站區樹上、欄杆上掛滿了寫著心願的竹筒——因為地名菁桐，社區發起以桐為名、以竹許願的傳統，旅人寫下願望掛在終點站，想著有一天回來核對願望是否實現。火車開到這裡就得折返，但掛在站房邊的成千上萬支竹筒，讓「終點」變成了「約好要回來的地方」。